Перевозка грузов в контейнерах

Контейнер представляет собой стандартный закрытый грузовой модуль многократного использования (оборотная тара). Контейнеры применяются для транспортировки грузов в рамках интермодальных или мультимодальных (смешанных) перевозок. Большинство международных перевозок являются мультимодальными, то есть в процессе задействовано несколько видов транспорта. Отличие интермодальных перевозок заключается в том, что перевозчик организует доставку не самостоятельно, а с привлечением субподрядчиков. В логистической отрасли чаще используется термин «мультимодальное экспедирование».

Одним из ключевых преимуществ контейнерных перевозок является стандартизация. Благодаря унифицированным размерам и расположению крепежных элементов, контейнеры легко перегружать между различными видами транспорта. Наиболее распространенные размеры контейнеров согласно стандарту ISO 668 — 20 и 40 футов (примерно 6,1 и 12,2 метра в длину). Объем контейнера традиционно указывается в футах. Контейнер длиной 20 футов служит общепринятой единицей измерения TEU. Такие контейнеры часто называют морскими.

Также существует классификация контейнеров по типам и размерам. Среди специализированных морских контейнеров можно выделить рефконтейнеры для перевозки скоропортящихся грузов и танк-контейнеры для наливных товаров. Однако большинство генеральных грузов перевозятся в 20- и 40-футовых контейнерах — они удобнее для погрузки на автомобильные полуприцепы и железнодорожные платформы.

Выделяют следующие виды контейнерных перевозок:

• морские контейнерные перевозки;
• наземные (железнодорожные и автомобильные) контейнерные перевозки;
• воздушные контейнерные перевозки (с применением специальных авиационных контейнеров).

Для доставки грузов на большие расстояния часто используется железнодорожный транспорт в комбинации с автомобильным для организации доставки «до дверей». Если требуется высокая скорость, груз отправляется авиатранспортом. В таких случаях применяются специальные авиационные контейнеры, к которым предъявляются дополнительные требования по безопасности и центровке груза. Доставка на небольшие склады обычно осуществляется автомобилями.

Преимущества контейнерных перевозок

• Контейнер, изготовленный из различных материалов, надежно защищает груз от внешних воздействий.
• Пломбировка контейнера обеспечивает дополнительную гарантию сохранности товара для грузовладельца.
• Универсальность контейнеров и их совместимость с разными видами транспорта позволяют выстраивать гибкие логистические маршруты. В логистике кратчайший путь не всегда является прямым. Снижение рисков и оптимизация логистики способствуют уменьшению себестоимости перевозок.
• Контейнерные перевозки отличаются высокой надежностью. На рынке доступны разнообразные устройства для мониторинга состояния груза, отслеживающие попытки вскрытия, отклонения от маршрута, изменение температуры или деформацию. Существуют как встраиваемые, так и съемные решения — от простых GPS-датчиков до сложных систем, способных отправлять SMS или зашифрованные отчеты на сервер.
• Все процедуры, связанные с транспортировкой, строго регламентированы, что минимизирует риск простоев и непредвиденных ситуаций.

Основным недостатком контейнерных перевозок является необходимость возврата пустых контейнеров, которые не удалось заполнить обратным грузом. В среднем на такие возвраты приходится около 15% от общего количества контейнеров на судне. Это ведет к дополнительным расходам, однако они несущественны по сравнению с преимуществами, которые обеспечивают растущую популярность контейнерных перевозок.

Почему стоит выбрать профессионального перевозчика?

Сотрудничество с многопрофильным и опытным логистическим провайдером гарантирует надежность, качественный сервис и комфорт. Грузовладельцу удобнее доверить перевозку компании, которая контролирует максимальное количество этапов доставки. На рынке представлено множество экспедиторских компаний, однако их заинтересованность в успехе перевозки часто ниже, чем у перевозчика, который осуществляет доставку самостоятельно.

Экспедитор выступает в роли организатора, привлекая сторонних перевозчиков. При этом он не несет косвенных затрат на лицензии, содержание транспорта, ремонт, платные дороги и т.д. Кроме того, в случае возникновения непредвиденных сложностей, реакция экспедитора может быть замедленной. На решение даже стандартных вопросов (например, заполнение CMR или уточнение кодов ТН ВЭД) экспедитору иногда требуются дни. Опытный перевозчик, работающий напрямую с заказчиком, способен решить подобные задачи в течение минут, поскольку заинтересован в долгосрочном партнерстве и сохранении плановой себестоимости услуг.